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在这些作用机制中，车被车倒车碾M2+:M3+和Fe3+:V3+是影响电化学性能的两个关键因素。当Co2+的电子云密度上升后，电动大货躲开同样会和另一端桥接的O2-产生相对较弱的电子-电子排斥作用。

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具有两个高自旋电子的V3+会与桥接的O2-形成电子-电子排斥作用，电动大货躲开通过π相互作用促进了O2-向Co2+的电子转移。同理，车被车倒车碾对于HER，Co2+因本征活性以及数量的优势，成为绝对的活性中心。

由于Co2+和Fe3+电子构型上的非关联状态，电动大货躲开上述的电子过程很难发生在CoFe-LDH中。

（以100mAmg-1的电流密度下的过电位为评价依据）在电化学性能测试和分析中，车被车倒车碾从异常的塔菲尔斜率对比（Co4V@CC的活性比Co4Fe@CC高，车被车倒车碾但塔菲尔斜率相反），得出了Fe在这些催化剂中对于OER扮演的是初级活性中心。手忙脚乱的半抱半扶地领着猫咪去产窝，电动大货躲开那是我妈提前给它做好的。

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